Forcément qu’il n’y ait que Plouha a être desservie par le réseau Tibus. C’est la seule commune ayant une réelle importance démographique et touristique et qui soit située entre d’autres communes peuplées. Plouha, Pléguien, Pludual sont trois communes ayant un atrait littoral qui peuvent se permettre d’être rattachées à St Brieuc ou/et Paimpol par le biais des transports en communs. Les autres communes ne pourront jamais que se contenter de TAD ou de transports scolaires voire de cars ultra-lents et par conséquents forts peu pleins. De toute façon ce territoire est d’une incohérence monumentale. 1/3 relié à St Brieuc et à la mer (Plouha) le reste personne ne sait trop un peu Paimpol pour Trémémen, St Brieuc aussi, Guingamp pour Pommerit ou le Merzer. De plus, il ne doit sa survie (enfin les horreurs que l’on subit visuellement lorsque l’on arrive dans le village de Lanvollon) qu’à la voiture puisque les terres naturelles situées au niveau du seul rond-point placé sur l’axe St Brieuc - Paimpol direct ont été sacrifiées pour permettre l’implantation de hangars commerciaux et ce au détriment du commerce local et en pariant sur la voiture éternellement toute puissante.

Alors ce qui compte c’est de recreer une vrai liaison entre St Brieuc - St Quay et Plouha voire même Paimpol ou Tréguier ou même plus loin (plus souvent et plus rapide et pourquoi pas via des cars "long courriers" et des trains !) ; c’est créer depuis Plouha des lignes pouvant desservir en TAD (en régulier si possible) Pléguien, Pludual et Plédéhel (voire plus loin) de façon à permettre l’existance d’une correspondance rapide vers St Brieuc, Paimpol ... ; c’est créer en plus de cet axe littoral majeur une ligne secondaire permettant d’amener la population Guingampaise jusqu’à la mer ainsi que celle des villages intermédiaires jusqu’à la côte ou bien jusqu’à Guingamp (football, lycée ...) en créant quelques arrêts sur la départementale qui seraient alors autant de points nodaux desservis par des lignes en TAD reliant ces arrêts et les villages intermédiaires (Gomenec’h ...).

Voilà ce que je pense être ma sollution pour ce territoire et ce indépendament de son incohérence. La même sollution marcherait aussi pour tous les autres territoires. Simplement, à l’heure actuelle, il n’est pas question de tels fonctionnements par le biais de lignes rapides et de dessertes complémentaires assurées par le biais de correspondances en TAD. Il n’en est pas question sauf ... de la part de la SNCF (vers Granville ou Quintin) ou éventuellement sur des réseaux comme les réseaux TER ou Illenoo mais uniquement aux heures de pointes.
Il suffit simplement de regarder ce qui se fait ailleurs, d’écouter ce qui est dit et d’agir en connaissance de cause.

Si un réseau de transports collectifs voit le jour, un jour, je suis près à parier qu’il sera inefficace et fort peu utilisé. Si une ligne Guingamp - Plouha voit le jour, il y a de fortes chances que le trajet dure environ une heure et que par conséquent la chose soit inutile (de même consernant les ligns Tibus pourquoi mettre un gros car et non pas un minibus plus rapide ???). De même que si un lieu nodal est créé, j’ai bien peur qu’il ne s’agisse de Lanvollon (quel intérêt franchement ?) alors qu’il serait plus judicieux qu’il s’agisse de la côte Goëlaise et de l’axe Lannion - Guingamp - St Brieuc de façon à ne pas se renfermer sur soit même et sur un lieu qui ne dépend uniquement de la fréquentation automobile c’est à dire de l’individualisme alors le l’attractivité des axes lourds de transports collectifs permettrait une ouverture sur le monde, sur les autres et en même temps d’accroître notre autonomie vis à vis de ce fléau qu’est la voiture (cher, anti-social, dangereux et polluant et qui provoque une forte dépendance)

Bref, les propositions restent les mêmes, les actions aussi et leurs défauts ne changent pas eux non plus.

Ken a-wechall
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